隨著消費(fèi)升級(jí)，人們看待汽車早已不是通勤工具那么簡(jiǎn)單。短短幾年，自主品牌的迅猛發(fā)展和豪華品牌價(jià)格的不斷下探，對(duì)曾經(jīng)火爆的15萬元家用車市場(chǎng)帶來了不小沖擊。
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盡管家用車市場(chǎng)依舊是銷售的主力軍，但消費(fèi)者對(duì)于“豪華感”則更為看重。顯然，目前豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可以用“慘烈”來形容，不少品牌和車型都正在以超大的優(yōu)惠力度去爭(zhēng)取市場(chǎng)。今天，我們就來一起看看，在30萬-40萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)找出幾款頗有代表性的即將上市新車，看看它們的亮點(diǎn)能否吸引您的關(guān)注。
BMW 3系
如果要給每個(gè)品牌挑選出一款代表車型，毫無疑問BMW 3系就代表了整個(gè)寶馬的精髓。BMW 3系誕生于1975年，而隨后的40余年來它一直以“駕駛樂趣”為人們所熟知，歷經(jīng)六次更新?lián)Q代，它早已成為經(jīng)典。而全新一代BMW 3系也已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，采用全新設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，運(yùn)動(dòng)精髓得以保留。
本月初，全新一代BMW 3系開啟預(yù)售，標(biāo)軸版車型的預(yù)售價(jià)為31.39萬元起，長軸版車型的預(yù)售價(jià)為32.39萬元起。而且，長軸距與標(biāo)準(zhǔn)軸距同步開發(fā)，并將中國客戶的偏好納入開發(fā)目標(biāo)和流程，使其更加符合中國消費(fèi)者對(duì)美學(xué)、運(yùn)動(dòng)、創(chuàng)新和豪華的理解與需求。
全新3系基于CLAR平臺(tái)打造，將延續(xù)海外版設(shè)計(jì)風(fēng)格，提供普通版和M運(yùn)動(dòng)套件版本車型熏黑處理的智能降阻進(jìn)氣格柵搭配全新的天使眼LED大燈，使其前臉看上去更加犀利。而在車尾部，其采用了全新的L型尾燈組，搭配尾部上翹的尾翼與雙邊共兩出的排氣造型，運(yùn)動(dòng)感更加十足。
內(nèi)飾則可以用煥然一新來形容，如果你覺得現(xiàn)款3系相比競(jìng)爭(zhēng)車型顯得保守，那么在新車身上可算是質(zhì)的提升。新車采用三幅式多功能方向盤設(shè)計(jì)，搭載12.3英寸全液晶儀表盤與10.25英寸中控屏，并配備了全新的電子換檔桿，整體更加年輕時(shí)尚。并且還首次搭載“BMW智能個(gè)人助理”，與寶馬第七代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)為消費(fèi)者創(chuàng)造全新的人機(jī)交互體驗(yàn)。
相比海外版車型，配置更是可以用豪華來形容，標(biāo)配的18項(xiàng)配置，有12項(xiàng)在歐洲版本上都需要選裝，另外還有3項(xiàng)更是為中國專屬研發(fā)設(shè)計(jì)，你也可以看出寶馬對(duì)于全新3系的重視程度，比現(xiàn)款車型更是有大幅提升，顯然這是消費(fèi)者最為期待的。
空間明顯加大，長軸版車型更是比標(biāo)軸版車型軸距增加了110毫米。動(dòng)力方面，將搭載代號(hào)為B48B20B的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率與現(xiàn)款320車型為相同的184馬力，依舊匹配采埃孚的8擋手自一體變速箱。
對(duì)了，新車將在本月22日正式上市，從預(yù)售開始全新BMW 3系就已經(jīng)頗受人關(guān)注，相信等到其正式上市后，會(huì)成為BMW在這個(gè)夏天的“重磅炸彈”，而作為老對(duì)手的奔馳C級(jí)和奧迪A4則要注意了，這個(gè)對(duì)手可謂來勢(shì)洶洶。
路虎攬勝極光
同樣也是在本月初，奇瑞捷豹路虎全新一代攬勝極光在深港澳車展上正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為35.9萬元起，其中首發(fā)運(yùn)動(dòng)定制版預(yù)售價(jià)格為39.08萬元。而最早，當(dāng)攬勝極光以進(jìn)口車身份亮相國內(nèi)時(shí)，可以說引起了一輪“加價(jià)”風(fēng)潮。
全新一代路虎攬勝極光是首款采用捷豹路虎最新PTA豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的車型，采用了路虎最新家族式設(shè)計(jì)語言，看上去就像是“小一號(hào)”的星脈，相比現(xiàn)款車型更加突出運(yùn)動(dòng)感。小尺寸進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)細(xì)長的LED大燈，讓整個(gè)車頭顯得非常精致耐看。
車身側(cè)面還能夠找出現(xiàn)款車型的影子，不過車門把手換成了和星脈一樣的隱藏式設(shè)計(jì)，提升了整體感和科技感。車尾在保持圓潤飽滿的同時(shí)更富動(dòng)感。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣有著非常大的變化，方向盤和中控臺(tái)也都采用了最新家族式風(fēng)格，帶來更強(qiáng)的科技感和豪華感。12.3英寸液晶儀表盤搭配中控臺(tái)上下兩塊10英寸觸控式顯示屏，大大提升科技感。所搭載的InControl智能系統(tǒng)將帶來更加便捷的用車體驗(yàn)。
全新一代路虎攬勝極光長寬高為4371/1904/1649毫米，軸距為2681毫米，相比現(xiàn)款車型增加了21毫米，相信會(huì)帶來更加寬敞、舒適的乘坐空間。動(dòng)力方面，將搭載最新的2.0T英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48伏MHEV輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配9擋手自一體變速箱并搭配四驅(qū)系統(tǒng)。
值得一提的是，攬勝極光配備路虎全地形反饋系統(tǒng)，提供多種駕駛模式選擇，支持ClearSight Grand View技術(shù)，將在越野性能方面帶來全面提升。
特斯拉Model 3
說完了兩款傳統(tǒng)燃油車，我們?cè)賮砜纯磧煽钚履茉雌?。作為新能源市?chǎng)上的先行者，特斯拉的出現(xiàn)可以說開創(chuàng)了一種全新的生態(tài)模式。而在特斯拉Model S和Model X之后，Model 3的出現(xiàn)將成為特斯拉能否成功的關(guān)鍵。
不過，特斯拉將會(huì)在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)銷售，而國產(chǎn)版特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版現(xiàn)在也已經(jīng)開啟預(yù)訂，售價(jià)為32.8萬元，相比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的37.7萬元低了4.9萬元，但Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)和FSD全自動(dòng)駕駛芯片并非標(biāo)配，而在進(jìn)口車型上則是標(biāo)配。
特斯拉位于上海的超級(jí)工廠預(yù)計(jì)將在今年下半年開始投產(chǎn)，其生產(chǎn)的主要車型將放在特斯拉的新車Model 3和未來的Model Y。特斯拉上海工廠最初的生產(chǎn)目標(biāo)為每周3000輛左右，2020年將實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能為50萬輛，顯然要滿足更多消費(fèi)者需求則還需等待一定時(shí)間。
你可以簡(jiǎn)單的把特斯拉Model 3看做是一臺(tái)縮小版的Model S，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也是非常接近，取消了傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)讓其看上去顯得更為整體。利落的車身線條，搭配簡(jiǎn)潔的車尾，讓特斯拉Model 3多了一份精致，或許這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)沒有當(dāng)初第一次見到特斯拉的那種驚艷，但依舊非常時(shí)尚。
相比于外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則可以用“激進(jìn)”來形容。拿起NFC卡片鑰匙刷一下B柱便可打開車門，相信給你留下的第一印象一定會(huì)是不可思議，懷疑這是不是一臺(tái)真正量產(chǎn)的車型。找不到傳統(tǒng)車型上的儀表盤，中控按鍵區(qū)域甚至連空調(diào)出風(fēng)口也被隱藏，整個(gè)車內(nèi)交互都要通過中控臺(tái)那塊15英寸屏幕來操作，科技感十足。
特斯拉Model 3依然保持了不錯(cuò)的性能，目前能買到的有后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)和長續(xù)航版本以及四驅(qū)長續(xù)航版和Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程為460公里，其余版本均達(dá)到600公里左右，再加上特斯拉完善的充電體驗(yàn)與服務(wù)，日常通勤駕駛是完全沒有問題的。
理想ONE
作為一款中大型SUV，理想ONE的外觀造型設(shè)計(jì)沉穩(wěn)威嚴(yán)且霸氣十足，整體設(shè)計(jì)線條與沃爾沃XC90有著很高的相似度。前臉進(jìn)氣格柵方正寬大，內(nèi)部運(yùn)用點(diǎn)陣式網(wǎng)狀方式處理，搭配上方一條貫穿式車頭的星環(huán)式LED日間行車燈，非常具有剛陽之氣。
兩側(cè)大燈呈長條狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分精致犀利，具有很好的點(diǎn)亮效果。前機(jī)蓋上還配有全新品牌LOGO，由字母Li字構(gòu)成，同時(shí)下方兩側(cè)進(jìn)氣口呈現(xiàn)出“獠牙”狀造型，搭配車頭下方貫穿式梯形進(jìn)氣口，讓車頭充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。
理想ONE的尾部設(shè)計(jì)飽滿而具有立體感，采用了貫穿式動(dòng)態(tài)星環(huán)LED尾燈組設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后具有較強(qiáng)層次感和辨識(shí)度。同時(shí)下包圍運(yùn)用了橫向線條布局，讓尾部充滿了層次感。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是偏向于簡(jiǎn)約時(shí)尚的風(fēng)格，但是豪華感直沖眼球，讓人有種大吃一驚之感，四塊醒目的大屏幕不得不讓人另眼相看，檔次感和科技感油然而生，而這四塊多媒體大屏幕也全面覆蓋了整個(gè)中控區(qū)域，依次為12.3英寸儀表屏、16.2英寸中控屏、12.3英寸副駕娛樂屏和10.1英寸車輛控制屏幕，并且可以支持部分場(chǎng)景下的聯(lián)動(dòng)，非常有趣。
理想ONE長寬高分別為5020/1960/1760毫米，軸距為2935毫米，車身尺寸相較同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型有明顯優(yōu)勢(shì)，并且座椅布局提供6座和7座可選。
理想ONE最大亮點(diǎn)則是采用增程式設(shè)計(jì)，由一套純電動(dòng)系統(tǒng)提供，前后搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成一套動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到326馬力，最大扭矩為530?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間為6.5秒。配備了容量為40.5千瓦時(shí)的電池組，純電續(xù)航里程為180公里。別擔(dān)心，它還搭載了一臺(tái)1.2T三缸內(nèi)燃機(jī)，作為增程器為電池組充電，以便在電池不足的情況下支持車輛繼續(xù)行駛。這也使得其NEDC續(xù)航里程達(dá)到800公里，而最大續(xù)航里程超過1000公里。
理想ONE也公布了其補(bǔ)貼后價(jià)格為32.80萬元，將于2019年8-9月計(jì)劃排產(chǎn)，并于2019年第四季度實(shí)現(xiàn)交付。價(jià)格區(qū)間也與蔚來ES6、特斯拉Model 3等熱門車型價(jià)格相近，盡管并非同一種新能源類型，但一場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)顯然是不可避免的。
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