大家好，我是老李。真的好久都沒跟大家聊天了，最近忙著在澳洲拍節(jié)目，這不，剛飛回國的第二天，寅哥就熱情地請我到官廳水庫去吃鐵鍋燉魚。憑我對他的了解，這次邀請是醉翁之意不在酒。因為出發(fā)前，寅哥再三叮囑我“千萬別忘帶駕駛證”。吃魚帶著好胃口就行了，干嘛帶著駕駛證？果不其然，一見面，他就交給我一把車鑰匙，說：“老李，今兒咱們就開著它去吃魚，不過吃之前，先去水庫附近、天漠邊兒上的盧比肯小道兒遛一趟。”
北方玩越野的朋友可能比較熟悉，天漠是距離北京最近的一個沙漠，離北京大概90公里。在天漠旁邊的山谷里有一條盧比肯小道，這是一條由普通道路和越野道路組成的穿越路段。由于距離北京近，難度適中，所以深受越野愛好者們的喜愛，而這次我開的車就是全新一代的大眾途銳。
開suv去走盧比肯，寅哥以為給我出了道難題，為什么這么說？因為當我開心地手握方向盤準備出發(fā)時，坐在副駕的寅哥一臉擔憂地向我解釋，“放心老李，今兒有可能下不了道，我還是頭兩年去探的路，估計這條道都封了，但我保證，不管走不走的成，今天我一定讓你吃上燉魚！”
呵呵，咱是嘴饞貪吃的人嗎？比起吃魚，讓我心動的其實是途銳這車。去年9月我在珠海開過途銳，可惜啊那次方向盤還沒捂熱乎活動就結(jié)束了，真的很遺憾，今兒逮著機會我得好好過把癮。說起來，途銳也算是我的“老朋友”了，可能大家要問，“老李，你的老朋友不是一群老破車嗎，怎么途銳也在其中？”
這就要從2006年，當我還是鮮肉小李的時候講起了……
2006年，越野e族第一屆英雄會在翁牛特沙漠舉辦。那年十一，為了感謝朋友們在大會時以志愿者的身份來幫忙，我又組織了一次穿越翁牛特的活動并邀請大家來參加。讓我沒想到的是，這次活動中，我的朋友白加黑竟然開著他新買的途銳不請自來。這次，他的車上還坐著一位姑娘。
白加黑跟我是同一類人，為人忠厚實在、能吃苦，有韌勁兒，小小年紀就瞞著家人跑到大西北當了3年兵，退役后自食其力干起了建材生意。途銳是他花90萬買來犒賞自己的禮物，我覺得小伙兒挺有意思，能花奔馳寶馬的錢買輛大眾suv，不張揚，夠低調(diào)！但對這臺車我卻一直心中存疑，說心里話，我們這幫玩越野的都覺得suv是“貴公子”范兒，在公路上開沒問題，但要想玩越野，還得是豐田、途樂這些“糙漢子”。
您猜怎么著，到翁牛特的當天晚上，車隊里就有好幾位朋友偷偷向我打小報告，大家的意見出奇統(tǒng)一：途銳這車不行，白加黑要想玩沙子，就讓他坐別人的車進去。唉，我真的不想潑兄弟的冷水，但是為了顧全大局，思前想后還是把白加黑叫了出來，委婉地勸他：“翁牛特的地形特別特別復(fù)雜……你的車90萬吶，萬一剮了蹭了修理起來肯定得花不少錢……要不明天你搭我們的車進去得了？”
白加黑想都沒想，果斷拒絕了我的提議，他是一定要開自己的車進沙漠。我這兄弟是個不撞南墻不回頭的主兒，凡是他認準的事就會堅持到底。另外還有一個不能明說的原因，因為這次他還帶著姑娘，跟別人的車進去多折男人的面子啊。勸說無效，最后白加黑還是開著途銳和我們一起進了沙漠。
十月的翁牛特，沙漠里的溫度超過40℃。第二天出發(fā)不到一小時，有輛小切因為發(fā)動機溫度過高徹底歇菜，留下一輛車陪它等救援，最后只剩10輛車進沙漠。這里面，除了途銳是suv外其余全是越野車，包括三輛豐田4700，兩輛豐田霸道4.0，兩輛切諾基4.0，一輛牧馬人4.0，一輛途樂Y61 4800。
一開始穿越進行得還比較順利，直到第二天途銳掉到一口有足球場那么大的沙鍋里，怎么都開不出來。過去的電子防滑系統(tǒng)可不像現(xiàn)在這么聰明，那時只要一給油，系統(tǒng)就認為車在打滑然后自動剎車。即使關(guān)上它，打開越野模式，防滑系統(tǒng)依然限制動力輸出主動剎車。只要踩油門，它就剎車，這等于是自己在和自己較勁。
當時我們都還處在交學費攢經(jīng)驗的階段，但架不住年輕氣盛，誰都覺得自己最牛，可以把途銳從沙鍋里開出來，各個輪番登場，各個折戟沉沙，各個折騰半天，都沒成功。
老話講得好，遇事兒才能看清一個人的人品如何，這話對一個團隊同樣適用。這次出狀況沒有幸災(zāi)樂禍的，沒有看熱鬧的，沒有拋棄隊友的，大家都熱心地幫著想辦法。最后，還是白加黑靠著涮鍋的技巧，一點一點慢慢地把途銳從鍋里涮了出來。自此，他開著途銳在沙漠里走得是如履平地，沒再出半點岔子。而經(jīng)過這次意外，途銳搖身一躍成為車隊里的精神標桿，只要有別的車出狀況，有人想放棄，我就亮出途銳這張牌鼓勵大伙兒，“你看看人家途銳，這沙坡途銳都敢下去，這沙鍋途銳都能涮出來，到現(xiàn)在途銳還跟著沒掉隊呢……你們有什么理由放棄？！”
就這樣，靠著途銳的“鞭策”，第四天我們終于穿越出了翁牛特。雖然時有狀況發(fā)生，但在摸清車的脾氣、人車之間建立足夠的默契之后，途銳能完完整整地跟下整個行程，這點讓包括我在內(nèi)的所有人都大感意外。還有一點令我印象深刻，那次因為擔心發(fā)動機過熱，我們在沙漠里全程都關(guān)著空調(diào)，打開車窗，最后從翁牛特一出來，所有人都是灰頭土臉的，車里到處是沙子。再看途銳，全程開著空調(diào)，那叫一個爽啊，車里面半粒沙子都沒有。回去的路上，白加黑帶著心愛的姑娘在落日的余暉中絕塵而去，把在公路上慢慢“噶呦”的我們甩得老遠老遠，最后竟然比我們早3個多小時到的家，你說得有多氣人？
46公里的沙漠穿越，我們用了3天3夜的時間。要放現(xiàn)在，我敢說3個鐘頭就能穿出去，因為這些年每一次我們都會在解決困難的過程中積攢經(jīng)驗，總結(jié)教訓，提高技術(shù)，而比這些更珍貴的收獲是當中結(jié)識的情誼。這情誼在人和車之間，也在人和人之間。共同的愛好把我和天南地北的朋友聚到一起，大家不分彼此，不在乎車好車壞，不在乎地域年齡，患難與共，不離不棄。經(jīng)歷過生死考驗，才能收獲過命的友誼。當然啦還有最甜蜜的愛情的收獲。
這次活動后沒多久，白加黑就和姑娘閃婚了。我家董事長曾私底下問過姑娘，咋這么快就答應(yīng)嫁給白加黑了？姑娘說，那回在過一個大沙坡時，有一瞬間她以為車就要滾下去了，最后雖是虛驚一場，但在她心里仿佛已經(jīng)和身邊的人一起經(jīng)歷了生死（越野確實能制造出很多火光迸射的心動時刻，當年我就是這么追的我家董事長），她知道白加黑是個不輕易放棄的人，既然早晚都會被他追到手，不如早點嫁給他吧。
現(xiàn)在開著途銳，這些往事都像過電影似的從我腦海里嗖嗖地過。包括去年到珠海試駕，我和幾個老朋友坐在車里聊到那次穿越，大家感覺像是發(fā)生在昨天一樣，可是想想已經(jīng)過去了十三年。十三年，我從“小李”變成“老李，”當年一起越野的朋友如今也是散落各地，想見一面恨不得跨山越海，所以看到途銳就像見到我的“老朋友”一樣，仿佛那些美好的回憶又一下子鮮活了起來。
十多年過去了，我們都老了，可是途銳變得越來越年輕、越來越懂人的心思了?，F(xiàn)在途銳的價格不再遙不可及，科技配置卻越來越豐富，像是能在高速上游刃有余的自適應(yīng)巡航和輔助駕駛系統(tǒng)、夜晚行車有很實用的熱成像和智能矩陣式大燈、數(shù)字化駕駛艙，甚至還有后輪主動轉(zhuǎn)向。寅哥似乎以前總是對我們這種玩越野的老家伙們有“偏見”，覺得我們就該只喜歡簡單純粹的機械結(jié)構(gòu)——可那也得分場合不是？
哎呀，聊了這么多，我們也終于到了今天的目的地——張家口懷來縣。
從石洞村進山，一片荒山野嶺，前面就是盧比肯小道了。這條道不長，大概1公里多點，有碎石路段，交叉軸，小轎車肯定走不了，對途銳這樣的suv來講也有一定的越野難度。而且這次出行倉促，途銳的公路胎都沒換，好在天氣給力沒下雨，道路沒那么濕滑。
開始進入崎嶇的山路，我趕緊把車調(diào)到四驅(qū)模式，把底盤升高。這時，坐在副駕的寅哥說話了……
“嘿，我以為村民會把路封了，咱到了就能打道回府了呢……老李我再多說一句，車不是咱的，你悠著點開。”
“放心吧您內(nèi)。”其實吧我心里也沒十足的把握，這些年去的地方越多，膽兒反而越來越小了，每次和小伙伴們出來，不管行程難易長短，我一定要保證大家平平安安地去，平平安安地回，如果車再沒什么閃失就最完美不過了。
最先經(jīng)過的是一段盤山碎石路，路面上有很多小石頭，部分路段有清晰的車轍印，坐在車里能明顯感覺到車輛的空氣懸掛變硬，車身抬高，呈現(xiàn)出和公路駕駛時完全不一樣的狀態(tài)，畢竟我們用的不是越野胎，附著力差很多，有一定顛簸晃動很正常，這種路況途銳完全可以輕松應(yīng)對。
再往前，兩邊的山體漸漸收緊，路越走越窄，我們好像駛?cè)胍粋€亂石陣里。兩邊的山巖犬牙交錯，路上一個接一個的炮彈坑，還有很多從山上滾下來的碎石頭。稍不留心就會被這些尖牙利爪咬得皮開肉綻，造成車輛的損傷。為了順利通過，我下車仔細觀察了一下地形，這才發(fā)現(xiàn)路邊散落著一些車的零部件，看來這地方?jīng)]少折騰之前來越野的人，路中間還能看到他們?yōu)榱虽伮钒醽淼男∈瘔K。途銳要想通過這個犬牙交錯的亂石陣，難度不小。
我和寅哥又搬了幾塊碎石頭，想把路墊得再高些，這樣在通過的時候車身姿態(tài)會更平穩(wěn)，防止被石頭頂著車肚子。上了車，寅哥問：“這種路要開你自己的車，你還來不來?”
“要開我自己的車，我才不來呢。”哈哈，這是一句大實話，俗話說，借來的騾子不累，不過這次對待“老朋友”我是不忍心下狠手的。
毫無疑問，如果老途銳遇到這種路況肯定鎖死，自動剎車，而新途銳變得更聰明了，它的ESC系統(tǒng)更敏銳，知道我要的是恰到好處的動力，只要穩(wěn)住油門，就會保證有效動力的輸出，并且需要剎車的時候也能立即剎住，非常機靈。要知道，在限滑的同時，還要極其細膩地控制車速，這對于車輛的考驗是極高的。
前面就到了最關(guān)鍵的地方，右前方一塊巨石正虎視眈眈地等著我們“碰壁”。油門不能給大了，不然車會向前躥，在這么狹窄的地方你又沒法調(diào)整方向，很可能差一丟丟車的前杠或屁股就會碰到兩邊的山體。在這種路況下，必須慢慢地給油，讓車輛均勻地，以很穩(wěn)的速度，一氣呵成地從亂石頭上駛過，切忌一走一停，一走一停。
車向前一頓一頓的，我順勢來回向前晃蕩身體，心里默叨著，“別著急，慢慢來”。這個時候，我希望我的車可以和我合二為一，可以通過我給出的信號，聰明地領(lǐng)會到我想讓它做什么動作。這一點，新途銳做到了。
“咱過去了？！”我和寅哥互相看了眼對方，剛才聽到咣當一聲，車沒事兒吧……
從后視鏡看，右車身與旁邊巖壁最貼近處只有2個手指的寬度。我把途銳開到前面稍平坦的地方下車檢查，發(fā)現(xiàn)左前方保險杠的下面稍微蹭了一點，看來這種程度的越野還是有些難為用公路胎的途銳了，幸好其它地方?jīng)]出什么問題。
其實隨著中國的公路修得越來越好，以及很多地方明令禁止壓草場或者穿越無人區(qū)，現(xiàn)在能越野的區(qū)域變得越來越少。我們都沒想到這條盧比肯小道還能走，不然時間再緊，都會給途銳換上越野胎再下道。
而且現(xiàn)在需要高強度越野的時候也不像以前那么多了，這種情況下，這些百萬級suv，或者說曾經(jīng)的百萬級suv，在舒適性、運動性、越野性三方面還是平衡、兼顧得最好的。在公路上開著舒服、安全、精準，同時還有一定的越野基礎(chǔ)，偶爾心癢癢了說下道就下道，當然咱得給車選好合適的輪胎，原廠胎不可能一胎走遍全天下，穿什么鞋走什么路，這話放在哪都沒錯。
途銳再次給了我一個驚喜。臨走前，我在亂石陣給它拍了張照片，給白加黑發(fā)過去：除了追女朋友，新途銳依然可以上山下河進沙漠，你什么時候回國，我們必須再組織一次越野！
從盧比肯小道出來后，再經(jīng)過一段搓板路就是天漠自然景區(qū)。窗外的陽光撲到臉上相當舒服，小風兒陣陣翻攪著我的思緒……我又想起和大伙兒一起穿越翁牛特沙漠共度的那三天三夜。那時我還不喝過期酒，人也比現(xiàn)在靠譜的多，朋友都叫我“專帶瞎道兒的”，可大家依然信任我，如同我信任大家一樣。每回遇到困難，只要我們擰成一股勁兒共同面對，就沒有克服不了的問題。那些差點要命的事故，如今都成了可以談笑的故事。大家還好嗎？該聚聚了哥兒幾個，我在北京備好了酒，等你們！
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