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相信不少車友都聽過很多人說，在國外玩改裝車的氛圍是怎樣怎樣好的，政策是如何人性化什么的，反正總的一句就是國外的月亮比較圓就是了。那大家會(huì)不會(huì)好奇真實(shí)情況是怎樣的呢？今天就給大家分享一個(gè)生活在國外的華人玩車故事，下面就讓我們跟隨文章來了解一下這位名叫凱西的車友有著怎樣的玩車經(jīng)歷。

大家好，我叫凱西，我是一名留學(xué)生，目前是在美國西海岸加州就讀大學(xué)，我從初中開始就非常喜歡汽車了，基本上每周我都會(huì)買汽車雜志來看的，久而久之雜志也就堆積成山了。

雖然那時(shí)候在我的電腦游戲里，我就已經(jīng)擁有著各種的改裝車、超跑等等，但是親身接觸汽車確實(shí)是來美國上學(xué)之后的事情了。

在美國生活因?yàn)楣步煌O其不發(fā)達(dá)，所以我就買了一輛汽車，也因此走上了自己在美國的玩車之路。我的第一輛車是一輛2014年的二手奧迪S5，是在2017年3月份購買的，當(dāng)時(shí)花了4萬多美金把它收入囊中。

起初改裝我是比較盲目的，雖然之前接觸過改裝，但畢竟那只是電腦游戲上面的車，所以在現(xiàn)實(shí)中我還只是一個(gè)新手玩家。只是單純的想讓車子帥氣一點(diǎn)，排氣響一點(diǎn)就滿足了，外觀上就改了碳纖維的鴨尾側(cè)裙等等。原本有想過去貼改色膜，但在美國貼膜價(jià)格太高了，而且當(dāng)時(shí)感覺也足夠吸引別人注意，因此也就沒有去貼。

后來慢慢對改裝有了更深入的了解后，發(fā)現(xiàn)其實(shí)我這個(gè)車有很多動(dòng)力上的提升空間，隨后我就刷了APR的一階程序，不過感覺變化不是十分的明顯，因此后來我決定再刷一個(gè)二階程序。

但二階程序需要硬件上做出對應(yīng)的升級才能實(shí)現(xiàn)，所以我就直接換了APR的進(jìn)氣和AWE Tuning的全段賽道排氣。隨著動(dòng)力的增加，剎車也開始感到不怎么夠用了，也需要升級卡鉗了。

因?yàn)槭请娮邮謩x，所以后面的剎車卡鉗換不了，只是升級了前面的卡鉗，目前使用的是Brembo GT6。最早配的是Brembo的剎車皮，最近也更換了Endless的皮，個(gè)人覺得Endless剎車皮用起來更加線性，也很舒服。

不過后來有一次在停車的時(shí)候不小心把前面的保險(xiǎn)杠撞壞了，于是我索性就買了一個(gè)RS5的前保險(xiǎn)杠裝上。我比較喜歡大輪轂，并且想把車身降低，讓車子更有運(yùn)動(dòng)感。所以后來我買了一套20寸的BBS輪轂以及H&R的絞牙避震。車身降低了以后重心也隨之變低了，現(xiàn)在跑山的時(shí)候感覺極限也提升了不少。

在調(diào)避震的時(shí)候其實(shí)是比較糾結(jié)的，因?yàn)橐紤]到日常使用，但又希望可以降到一個(gè)自己滿意的高度，太高了不好看，太低了又會(huì)蹭到葉子板，所以經(jīng)常要跑到店里一次又一次的調(diào)節(jié)，最終才能調(diào)到自己滿意的狀態(tài)。

在美國自己動(dòng)手保養(yǎng)車子還是比較常見的，因?yàn)槌鋈ケｐB(yǎng)費(fèi)用還是蠻高的，所以很多時(shí)候只能自己動(dòng)動(dòng)手、換換機(jī)油、小修一下。記得有一次我自己買了一個(gè)炭纖維的方向盤，在網(wǎng)上看了一大堆的教程后，抱著嘗試的心態(tài)，從拆氣囊、方向盤到最后安裝，小心翼翼的弄了半天后，最終還是成功的換上了。

有了第一次親自動(dòng)手的甜頭后就會(huì)有第二次，所以后來想換一個(gè)進(jìn)氣空濾時(shí)，我也是打算自己親自動(dòng)手。但在拆的時(shí)候發(fā)現(xiàn)之前改裝店的工作很粗糙，螺絲扭不上就直接給我用扎帶給扎了上去，其實(shí)換空濾也不難，可就這個(gè)事情弄的我自己鬧心了很久，不過想想其實(shí)也沒什么大礙，最后自己耐心的把它給裝回去。

目前車子不管是從性能或者姿態(tài)來講，我都非常滿意，簡潔而又不張揚(yáng)，雖然比較低調(diào)但還是能夠吸引不少目光。到目前為止車子一共花了多少錢也已經(jīng)很難去算了，我只是循序漸進(jìn)的改了很久很久。不過，在美國改裝店的工時(shí)費(fèi)確實(shí)很貴的，1個(gè)小時(shí)要140刀左右。

平時(shí)我都會(huì)去參加一些車聚或者去跑跑山，車聚就是Cars Meeting，在美國一般有車聚都會(huì)在Facebook里公布，基本都是一些改裝店發(fā)起的。在一個(gè)停車場，大家把自己的座駕停成一排，聊一聊車什么的。美國的改裝文化還是比較活躍的，其中大神也是十分的多，大家都會(huì)交流改裝方面的一些東西，互相學(xué)習(xí)。

當(dāng)然有時(shí)候一些改裝店組織的車聚還會(huì)有評獎(jiǎng)以及抽獎(jiǎng)的環(huán)節(jié)。在去年6月的時(shí)候，我還參加了一個(gè)叫Wekfest的美國改裝車展，很榮幸做了一回展車，和各種車主在一起交流，讓我獲益良多。

而跑山一般都是和中國人在雙休日的時(shí)候，聚在一起去山里走走，在加州山路還是蠻多的，而且路況也不錯(cuò)。在跑山的路上偶爾還會(huì)遇到其他車隊(duì)，其中還有不少的豪車。上周我跑山的時(shí)候，就遇到了一個(gè)蘭博基尼的車隊(duì)，大概有十幾輛車，還有一臺(tái)LB寬體的大牛。

總的來說，在美國的改裝文化還是相當(dāng)和諧友好的，如果路上欣賞對方的車，就會(huì)互比大拇指，這整個(gè)玩車氛圍我是蠻喜歡的。

根據(jù)APR的官方數(shù)據(jù)（104號(hào)汽油），目前我這輛S5已經(jīng)達(dá)到了500匹馬力了，到輪上大概就是430匹左右，所以接下來我應(yīng)該不打算繼續(xù)改了，但我會(huì)買一輛MINI，打造一輛純玩姿態(tài)的Show car，弄一身郵政綠再加寬體改氣動(dòng)等等，嘗試一些自己沒有改過的東西。