曾經(jīng)小編一度認(rèn)為，要買好玩的車，可以從入門級(jí)的跑車開始，要買家用的車，就首選轎車，因?yàn)榈桶揲L(zhǎng)的車身總會(huì)比SUV更拉風(fēng)。但隨著用車的經(jīng)歷越來(lái)越多，也開始發(fā)現(xiàn)SUV大的空間魅力，每當(dāng)看到30萬(wàn)無(wú)對(duì)手的漢蘭達(dá)，都為其實(shí)用性所折服。
就在剛過(guò)去不久的紐約車展，全新一代漢蘭達(dá)正式發(fā)布，外觀采用了最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，給人的第一印象很有新鮮感，甚至還有凱美瑞換代時(shí)那種脫胎換骨的感覺(jué)，車身線條多了一份優(yōu)雅，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也更為精致。
不過(guò)對(duì)于一般市區(qū)使用，漢蘭達(dá)的通過(guò)性似乎并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，反而像MPV這種更低的地臺(tái)和側(cè)滑門，在上下車的便捷性上會(huì)更友好。說(shuō)到這里相信大家都知道接下來(lái)要推薦的車型是新上市的奧德賽混動(dòng)版了。
質(zhì)感全面提升，價(jià)格卻意外驚喜
不得不說(shuō)，當(dāng)奧德賽裝上這套本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)之后，在駕乘體驗(yàn)上確實(shí)得到了質(zhì)的提升，但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，更讓我們感的驚喜的是奧德賽混動(dòng)的上市價(jià)格為22.98-32.38萬(wàn)元。
一直以來(lái)，雖然奧德賽給人的印象都以家用為主，但是當(dāng)奧德賽混動(dòng)版把NVH提上來(lái)后，裝上頂配或次頂配的第二排高級(jí)航空座椅，其實(shí)它又是一輛不折不扣的商務(wù)MPV。而且在外觀上，混動(dòng)版的奧德賽也做了一定升級(jí)，比如說(shuō)前臉采用了日規(guī)Absolute運(yùn)動(dòng)版的外觀，車頭的視覺(jué)效果更寬，一些鍍鉻裝飾上，也更有質(zhì)感。
而內(nèi)飾的整體變化則比較少，基本也只是一些細(xì)節(jié)上的不同。雖然說(shuō)，作為一款混動(dòng)車型，它的售價(jià)基本和燃油版持平，除了以上我們提及的優(yōu)勢(shì)外，其實(shí)還有一點(diǎn)是我們不能忽略的，就是混動(dòng)奧德賽的綜合油耗表現(xiàn)達(dá)到了5.8L/100km，而燃油版的綜合油耗為7.7L/100km。
混動(dòng)奧德賽能戰(zhàn)勝別克GL8嗎？
眾所周知，在這個(gè)級(jí)別里，GL8和奧德賽的地位可以說(shuō)是各占一方，GL8主打商務(wù)，奧德賽主打家用，除此之外，也沒(méi)有太多其他的選擇。但當(dāng)我們回到真實(shí)的銷量表現(xiàn)上，別克GL8卻是常年碾壓奧德賽的，比如2019年的3月，奧德賽銷量只有3300輛左右，但別克GL8卻達(dá)到了1.49萬(wàn)輛左右，可想而知，它們面向的市場(chǎng)有多大差異。
上面我們說(shuō)到奧德賽混動(dòng)版出來(lái)后，在行駛質(zhì)感和NVH性能方面相比燃油版奧德賽提升了不少，但是相比起別克GL8，還是GL8略勝一籌，如果說(shuō)燃油版奧德賽的隔音表現(xiàn)是50分，那么混動(dòng)版奧德賽則是70分，那么GL8就是90分。
但在除了隔音之外，比如油耗、駕控、空間、性價(jià)比等等地方，個(gè)人都會(huì)更傾向于奧德賽，又或者說(shuō)，用車場(chǎng)景的不同，其實(shí)兩款車所表現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)也有所不同。畢竟，奧德賽的表現(xiàn)更像一臺(tái)全能的家用MPV車型，GL8的商務(wù)氣息則太重了。
全文總結(jié)
其實(shí)除了東本的艾力紳外，在這個(gè)級(jí)別里似乎真的沒(méi)有哪款車型是可以跟混動(dòng)奧德賽和別克GL8抗衡的。至于是不是更好的選擇，或許還是要因人而異，比如差不多的價(jià)位里，來(lái)自國(guó)產(chǎn)品牌的傳祺GM8就是不一樣的選擇。
價(jià)格上的先天優(yōu)勢(shì)想必不用多說(shuō)，其次是配置上也非常到位，相比燃油版的奧德賽，隔音也更好，底盤質(zhì)感也更好，但至于和混動(dòng)版 奧德賽有哪些差距，還需進(jìn)一步對(duì)比。
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