從熱銷到經(jīng)典，需要跨越多少障礙？是品牌影響力、產(chǎn)品實力、口碑或者其他因素？其實對于一款經(jīng)久不衰的產(chǎn)品而言，支撐其叱咤市場最重要的內(nèi)核就是品質(zhì)。熟悉中級車市場的朋友一定對蒙迪歐不陌生，它的英文釋義“Mondeo”即“全世界”的含義，代表著國際化的卓越品質(zhì)，更表達(dá)了一種俯瞰世界的氣度。如果你開過蒙迪歐，那么你一定對它的底盤調(diào)校、行駛品質(zhì)稱贊有加，而歷經(jīng)四代演化的蒙迪歐以它獨特的魅力書寫著經(jīng)久耐用的品質(zhì)故事。這一切的背后，不僅源于百年福特品質(zhì)造車的基因傳承，更展現(xiàn)出長安福特對車輛品質(zhì)的不懈追求和為消費者不遺余力地打造高品質(zhì)產(chǎn)品的執(zhí)著。

新一代蒙迪歐看不見的品質(zhì)到底如何煉就的？一同走進(jìn)新一代蒙迪歐的生產(chǎn)工廠——長安福特第三工廠，從不妥協(xié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、不含糊的豪禮細(xì)節(jié)、不惜力的材料做工、不間斷的質(zhì)量測試，揭秘一輛高品質(zhì)高質(zhì)量車的誕生。

不妥協(xié)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，鑄造高品質(zhì)根基

打造一臺高品質(zhì)好車，首先離不開高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。新一代蒙迪歐以不妥協(xié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，鑄造高品質(zhì)根基。

眾所周知，“三大件”是一輛車的核心，而“三大件”技術(shù)是否優(yōu)秀，也檢驗著一個車企的技術(shù)實力強(qiáng)大與否。新一代蒙迪歐全系搭載福特第四代 EcoBoost® 2.0T發(fā)動機(jī) 8AT黃金動力總成，0-100km/h加速6.5秒，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，相比同級別競品搭載的階梯動力組合，新一代蒙迪歐起步即具備高動力。除此之外，新一代蒙迪歐對底盤、車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行深度改進(jìn)，采用超敏輕量化鋁合金下控制臂，使車長近5米的蒙迪歐轉(zhuǎn)向更輕盈，讓用戶暢享優(yōu)異操控。

除了動力澎湃，操控優(yōu)異外，新一代蒙迪歐更以遠(yuǎn)超行業(yè)的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)保證 “三大件”的品質(zhì)穩(wěn)定性。在發(fā)動機(jī)的測試中，發(fā)動機(jī)水溫在極短時間內(nèi)從-30度到110度之間，反復(fù)循環(huán)上千次并超過480小時，不斷進(jìn)行行業(yè)最嚴(yán)苛的冷熱沖擊測試，以確保在極端環(huán)境下發(fā)動機(jī)的可靠性和密封性。

（新一代蒙迪歐發(fā)動機(jī)）

在發(fā)動機(jī)測試中的高標(biāo)準(zhǔn)，同樣延伸到變速箱的測試中，新一代蒙迪歐搭載的變速箱要經(jīng)歷嚴(yán)格的福特標(biāo)準(zhǔn)(自動變速箱系統(tǒng)關(guān)鍵壽命) 試驗驗證，模擬整車在高速路、城市堵車工況、城郊工況、爬坡、倒車等，且多數(shù)為急加速急減速工況下運行，等效于整車在綜合工況下行駛24萬公里。長時間且極其惡劣的環(huán)境測試，讓發(fā)動機(jī)與變速箱鑄就了遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的穩(wěn)定性，給用戶帶來更安心無憂的駕駛體驗。

而針對新一代蒙迪歐搭載的福特全球首個L2 級主動輔助駕駛功能——可在高速公路和城市快速路段的特定路段上輕松實現(xiàn)“準(zhǔn)自動輔助駕駛”的BlueCruise功能，可以大大緩解長途駕駛的壓力。為了驗證這項功能在各種復(fù)雜工況的可靠性，福特工程師在美國、加拿大、歐洲和中國等地累積了約110萬公里的真實路況測試，涵蓋了雪、雨、陽光、夜晚不同的氣候條件，以確保在極限環(huán)境下用戶也能從容應(yīng)對復(fù)雜的實際出行情況。

不含糊的毫厘細(xì)節(jié)，精度達(dá)到“頭發(fā)絲”級別

除了高標(biāo)準(zhǔn)的制造工藝，新一代蒙迪歐的制作過程在細(xì)節(jié)處毫不含糊，先后經(jīng)歷了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大流程，在自動化、智能化、數(shù)字化和柔性化程度等方面，生產(chǎn)制造工藝細(xì)節(jié)均達(dá)到國內(nèi)汽車制造的領(lǐng)先水平。

在新一代蒙迪歐的生產(chǎn)工廠，長安福特將藍(lán)光設(shè)備應(yīng)用到了沖壓環(huán)節(jié)中，對模具、零件尺寸精度控制達(dá)0.06毫米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的精度，確保生產(chǎn)過程中的高精度。

在焊裝車間采用全集成自動化技術(shù)，裝備價值過億的機(jī)器人，從車身抓取到定位全部由機(jī)器人完成，且關(guān)鍵焊點的自動化率高達(dá)100%，關(guān)鍵崗位機(jī)器人還配備視覺識別系統(tǒng)，其識別精度高達(dá)0.1mm，有效保證制造過程的精確性。不僅如此，使用花費高昂的天然紅寶石檢測探頭結(jié)合頂尖的光學(xué)儀器，對白車身進(jìn)行精確測量，可實現(xiàn)對關(guān)鍵尺寸的100%控制，測量設(shè)備的精度可達(dá)0.03毫米。這些全自動化機(jī)器人設(shè)備的運用，很好地確保出廠的產(chǎn)品在重要位置焊接精度誤差上不超過±1.5毫米。如此“苛刻”細(xì)節(jié)要求，只為給用戶帶來更扎實的車身品質(zhì)，以及更安全的出行體驗。

不惜力的材料做工，新一代蒙迪歐工科典范

想要造一臺好車，除了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)工藝外，在用料上也要不惜工本，全面保障高品質(zhì)。新一代蒙迪歐籠形車身600Mpa以上高強(qiáng)度鋼應(yīng)用占比高達(dá)47%，同時引用來自瑞典薩博的馬氏體鋼，使高強(qiáng)度籠型車身的最強(qiáng)點可承受1700Mpa的壓強(qiáng)，讓新一代蒙迪歐車身頂部可承受8.3噸的重量，相當(dāng)于五臺新一代蒙迪歐疊羅漢。如“移動壘堡”般的車身也讓新一代蒙迪歐能更好應(yīng)對各種意外情況，全面為用戶出行保駕護(hù)航。

除了在車身上應(yīng)用了大量高強(qiáng)度鋼外，新一代蒙迪歐大量采用鋁合金配件，在車身部分引擎蓋，前后防撞梁，電池盒支架使用了鋁合金材質(zhì)，降低了車身重量，提升了車身強(qiáng)度。其中前防撞梁采用7000系高強(qiáng)度鋁合金。底盤部分懸架前下控制臂及前后轉(zhuǎn)向節(jié)上采用了鋁合金材質(zhì)，鋁合金材質(zhì)比鑄鐵輕約50%，為車身吸收高達(dá)75%的震動，不僅讓駕乘更舒適，更提高了操控的精確性和穩(wěn)定性。

不惜工本的材質(zhì)應(yīng)用，帶給用戶的是安全、駕控方面的全面升級，讓這款中級轎車充滿了駕駛的魅力，這也是長安福特追逐高品質(zhì)的初衷。

不間斷的質(zhì)量測試，造就放心安心品質(zhì)

為了讓用戶買到的車輛都是最佳品質(zhì)，新一代蒙迪歐在出廠前，經(jīng)過高寒高熱高海拔、淋雨試驗、零部件耐久測試等多項試驗，讓用戶用起來更放心安心。

在傳統(tǒng)的“三高”極限環(huán)境下，即高寒、高溫、高海拔的測試中新一代蒙迪歐在零下37°的極寒、川渝超42°的高溫、海拔超4300米的康定雅拉山口，進(jìn)行了全面細(xì)致的匹配工作。超大淋雨測試中，更是在相當(dāng)于特大暴雨量的6倍的淋雨室中進(jìn)行極限測試。

除了極限環(huán)境的測試外，新一代蒙迪歐在儀表臺、車門、車機(jī)等用戶使用多的部件更進(jìn)了反復(fù)測試，像儀表臺經(jīng)歷了3百萬次振動實驗，相當(dāng)于自然環(huán)境24萬公里測試；車門經(jīng)歷了84000次開關(guān)耐久測試，相當(dāng)于23年的使用壽命；車機(jī)系統(tǒng)經(jīng)歷了8000次車機(jī)連續(xù)啟動、關(guān)閉測試，實際相當(dāng)于軟件使用21年，確保極限使用下無擔(dān)憂。正是由于新一代蒙迪歐各項零部件在不間斷測試中苦練內(nèi)功，才成就了面對真實環(huán)境考驗的駕馭從容。

結(jié)語：

看得見的品質(zhì)可以明碼標(biāo)價，看不見的品質(zhì)成本則是無法估量的。不妥協(xié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、不含糊的毫厘細(xì)節(jié)、不惜力的材料做工、不間斷的質(zhì)量測試，長安福特如此下本的投入都放在了肉眼看不見卻默默守護(hù)車輛安全和保證行駛品質(zhì)上，讓新一代蒙迪歐不僅擁有了超越同級的超強(qiáng)品質(zhì)，也為用戶帶來更多的駕駛安心，成就每一次高品質(zhì)出行體驗。