當(dāng)我把哈弗大狗試駕車開回來的時(shí)候，身邊的女性朋友對(duì)其有著超高的評(píng)價(jià)，并且她們的評(píng)價(jià)也驚人的相似，“這車看起來真漂亮”，而身邊的男性朋友也沒有像往常那樣首先關(guān)注車的“三大件”，同樣也是首先對(duì)其外觀評(píng)論良久。由此可見，身著復(fù)古風(fēng)外衣的大狗，單就顏值方面已然贏在了起跑線上。

作為從檸檬平臺(tái)上誕生的第二款車型，哈弗大狗絕對(duì)是輛現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，廠商深諳互聯(lián)網(wǎng)思維并且牢牢把握住了當(dāng)下年輕人的“心理脈搏”，從公開網(wǎng)絡(luò)征名起，“養(yǎng)成系”網(wǎng)紅車型大狗就有著極其精準(zhǔn)的車型定位——年輕人，樂于自我展現(xiàn)的年輕人，充滿激情且樂于自我展現(xiàn)的年輕人……

這輛哈弗大狗 2022款 2.0T DCT 四驅(qū)哮天犬追獵版，是大狗家族的頂配版本，相較于其它成員，它的外觀在很多方面采用了中東版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，寬大厚實(shí)的黑色包圍以及外露的鉚釘讓它看上去顯得更加狂野，也更有個(gè)性。

這里需要說明的是，盡管大狗追獵版有著極其硬朗的外形，但從車身結(jié)構(gòu)上來看，采用承載式車身的它并不能被定性為硬派越野車，相對(duì)而言它更適合城市代步，但遇到顛簸泥濘的“爛路”進(jìn)行輕度越野時(shí)，它也并不怵。

大狗追獵版前臉采用純黑的梯形進(jìn)氣格柵，鏤空橫式格柵條提升了前臉的層次感，并以寬大厚重的前包圍進(jìn)行修飾，整體視覺效果霸氣十足。與此同時(shí)，前包圍兩側(cè)以銀色鍍鉻進(jìn)行點(diǎn)綴，再輔以12顆外露鉚釘，讓它增添了些許靈動(dòng)感。

圓形燈組搭配LED光源充滿復(fù)古韻味，上沿被機(jī)艙蓋覆蓋，宛若人的眼瞼，它所起到的作用使大燈顯得更大，也顯得更加有神，具有極高的辨識(shí)度。大燈邊沿進(jìn)行了細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，發(fā)散的線條錯(cuò)落有致，模擬了光線射出的狀態(tài)，仔細(xì)品味盡顯精致。

大狗的車身尺寸為4620×1910×1780（mm），軸距2738mm。平直的線條從前車燈滑至車尾，不同于傳統(tǒng)硬派越野車那樣的“方盒子”造型，其在線條折角處做了圓潤的特殊處理，剛中帶柔的飽滿車身狀態(tài)更進(jìn)一步提升了它時(shí)尚復(fù)古的形象。在細(xì)節(jié)方面，車窗的周邊裝飾了銀色飾條來提升檔次感，腰線采用貫穿式設(shè)計(jì)，在一定程度上拉伸了視覺長度。

極具設(shè)計(jì)感的雙色五幅輪轂，在造型上不輸給任何進(jìn)口車型。輪胎方面它采用了偏向舒適性的佳通GitiComfort F50型號(hào)，前后輪胎尺寸同為235/60 R19。輪眉上裸露的鉚釘是我最喜歡的外觀設(shè)計(jì)之一，不同于有些車型一味地堆砌夸張?jiān)氐淖龇ǎ蠊吩谕庥^設(shè)計(jì)上盡量保持了克制，在粗獷與精致間達(dá)到了很好的平衡。

車尾在設(shè)計(jì)風(fēng)格上與車頭保持高度一致，沿用粗獷造型中加入圓潤線條的理念，排氣采用隱藏式設(shè)計(jì)，敦實(shí)的大尺寸護(hù)杠“托起”飽滿的尾部，意在營造自己充滿力量感的野性形象。大狗的最大接近角24°，最大離去角30°，最小離地間隙200mm，作為意在向硬派越野靠攏的城市SUV車型，這份數(shù)據(jù)還是很亮眼的。

大狗在車尾厚實(shí)的擾流板上配備了高位剎車燈，尾燈組采用“倒L”型的樣式，集合了剎車、轉(zhuǎn)向、照明等功能，并且哈弗還為其燈罩進(jìn)行了熏黑處理，并在左右尾燈之間裝飾了修長的黑色裝飾條，在視覺上營造出了貫穿式尾燈組的形象。

進(jìn)入車內(nèi)，哈弗為其定制了與外觀一樣的硬派風(fēng)格，內(nèi)飾設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大方，車內(nèi)配色以大氣的黑色為主，整體造型風(fēng)格方中帶圓，橫豎線條的使用使其極具層次感。一方面副駕前方的扶手充滿狂野的感覺，更何況兩端還設(shè)計(jì)了裸露的鉚釘，硬派形象躍然眼前；另一方面，細(xì)膩的大屏又將你拉回恬淡舒適的城市SUV氛圍中。兩種看似“精分”的風(fēng)格合二為一，卻并不顯得突兀。

在內(nèi)飾用料方面，車內(nèi)通盤采用硬質(zhì)塑料，在細(xì)節(jié)方面做了多重處理，實(shí)際觀感并不顯得廉價(jià)。

三幅式方向盤握感較為飽滿，造型時(shí)尚立體，看起來很有力量感。方向盤操作時(shí)轉(zhuǎn)向有一定虛位，指向并不十分精準(zhǔn)，但轉(zhuǎn)向阻尼調(diào)教的不錯(cuò)，保持了一種相對(duì)柔順的感覺。方向盤的多功能按鍵包含了儀表信息控制、中控信息控制、語音交互、藍(lán)牙電話等功能，按鍵大小適中，靈敏度與手感反饋表現(xiàn)出色。

多功能儀表的設(shè)計(jì)比較有意思，分為上下兩塊，下方為液晶屏顯示，黑底白字易于讀取信息，中間的行車動(dòng)畫效果畫面細(xì)膩，借助于全景攝像頭，可實(shí)時(shí)監(jiān)控道路車輛情況，增強(qiáng)了行車安全性；上方則是單獨(dú)設(shè)計(jì)出來的檔位顯示，剛好處在方向盤與抬頭顯示之間。

抬頭顯示會(huì)實(shí)時(shí)顯示駕駛時(shí)最為關(guān)注的信息，如時(shí)速、當(dāng)前路況限速、車身周圍情況等，如果你要是用車載導(dǎo)航或藍(lán)牙電話時(shí)，它還會(huì)顯示導(dǎo)航信息與通話信息，可以說在這一方面，大狗做的是很不錯(cuò)了，功能設(shè)計(jì)十分人性化。

中控區(qū)域采用一塊12.3英寸大屏，在顯示色彩和細(xì)膩度方面表現(xiàn)不錯(cuò)，所含內(nèi)容也十分豐富，日常駕駛與使用的功能基本上都能涵蓋上。除了虛擬按鍵外，空調(diào)、行車影像與四驅(qū)設(shè)置了物理按鍵，以滿足不同消費(fèi)者的使用習(xí)慣。這里著重表揚(yáng)一下大狗的全景影像系統(tǒng)，畫面設(shè)計(jì)符合大多數(shù)人的使用習(xí)慣，并且車型以線條展示，可以讓操作者更易判斷實(shí)際道路情況。

大狗采用旋鈕式換擋方式，造型精致，為車內(nèi)節(jié)省了不少空間。旋鈕操作的換擋速度也令人滿意，只是D擋與M擋設(shè)置在了一起，剛接觸時(shí)容易擰錯(cuò)，我在駕駛時(shí)曾聽到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行聲音不對(duì)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)誤掛了M擋，所幸影響不大，切換到D擋也比較方便，不過如果能在換到M擋時(shí)可以增加特殊的提示音就更好了。

全景天窗已成為國產(chǎn)車型的標(biāo)配，被哈弗命名為“高原頂”開闊式全景天窗，它可打開前半部分，與翹起尾端進(jìn)行通風(fēng)換氣，在采光面積方面，大狗的表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)別車型的前列水準(zhǔn)。

座椅采用拼接式設(shè)計(jì)，整體上不算寬大，填充物較為柔軟，兩側(cè)的翻毛材質(zhì)提升了人與座椅的摩擦性，在一定程度上彌補(bǔ)了因坐墊長度等因素引起的包裹性一般的現(xiàn)狀。

關(guān)于座椅這里值得說的一點(diǎn)是，哈弗為大狗追獵版在提供了座椅加熱/通風(fēng)/腰托電動(dòng)調(diào)節(jié)外，還設(shè)計(jì)了座椅按摩功能，實(shí)際體驗(yàn)下來效果不錯(cuò)，按摩幅度可調(diào)，但幅度并不激進(jìn)，以保證行車安全，這套按摩系統(tǒng)可以有效緩解因長時(shí)間駕駛而產(chǎn)生的背部疲勞感。

儲(chǔ)物空間十分豐富，官方顯示全車配備了37處儲(chǔ)物空間，除常規(guī)儲(chǔ)物格一應(yīng)俱全外，大狗還將各種隱藏位置能用的都利用上了，常用物品都有自己的專屬放置位置，并且位置設(shè)計(jì)也比較合理，便于隨拿隨用。

后背廂造型工整，開口角度巨大，在橫向與縱向尺寸方面表現(xiàn)不錯(cuò)，放置大型行李箱毫無難度，其配備了一鍵關(guān)閉按鈕，同時(shí)鑰匙也具備后背廂開啟功能，使用起來十分方便。

除了常規(guī)的USB接口外，中控臺(tái)下方還特意設(shè)計(jì)了一個(gè)無線充電板，充電速度達(dá)到平均水準(zhǔn)。

配置方面，大狗配備了ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、疲勞駕駛提示等主動(dòng)安全配置。以及后駐車?yán)走_(dá)、駕駛輔助影像（360度全景影像）、巡航系統(tǒng)（全速自適應(yīng)巡航）、自動(dòng)泊車、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等配置

而在動(dòng)力方面，哈弗大狗追獵版搭載了一臺(tái)代號(hào)為GW4N20的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為155kW/6000-6300rpm，峰值扭矩325N·m/1500-4000rpm；與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

這款更加輕量化的發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率方面已經(jīng)達(dá)到了世界前列，是哈弗目前主推的機(jī)型。應(yīng)用到大狗車上，其前期動(dòng)力輸出十分順滑，不會(huì)讓人感到明顯的渦輪遲滯，在城市中低速巡航比較舒心。不過它的中后段加速能力還是有些力不從心，還有一定的優(yōu)化潛力。

底盤方面，選用了這個(gè)級(jí)別最常用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架 后多連桿獨(dú)立懸架的組合，整體底盤十分扎實(shí)，在走非鋪裝路面時(shí)不會(huì)給人一種松散的感覺。

此外大狗還有著不錯(cuò)的四驅(qū)能力，盡管作為一款承載式車型，哈弗依舊為其后橋配備了電控機(jī)械牙嵌式差速鎖，這在城市SUV中并不多見，而它對(duì)通過性的提升也是立竿見影的，我們專門挑選了遠(yuǎn)離城市的崎嶇山路進(jìn)行了測(cè)試，對(duì)于路況不佳有著較大起伏的泥濘道路，大狗的表現(xiàn)很出色，并沒有遇到太大的挑戰(zhàn)，在城市周圍進(jìn)行輕度越野足以。

對(duì)于大多數(shù)向往詩和遠(yuǎn)方的年輕人而言，硬派越野車是他們最為中意的車型，這類霸氣十足，又有很強(qiáng)實(shí)用性，還能征服山川河海的座駕，直戳他們的興奮點(diǎn)。不過硬派越野也并不是百分百優(yōu)秀毫無缺點(diǎn)，高昂的售價(jià)，并不舒適的城市用車體驗(yàn)，以及寥寥可數(shù)的爬山越河的機(jī)會(huì)，讓它在大多數(shù)情況下只停留在大家的想象之中。而哈弗大狗的出現(xiàn)，給當(dāng)下年輕人一個(gè)折中的選擇機(jī)會(huì)，它不僅長得霸氣，還能滿足大多數(shù)情況下的輕度越野，最為重要的是它更適合城市日常行駛，有著超高的駕駛利用率，它對(duì)年輕人的吸引力從這個(gè)大家選出來的名字就能感受出來，它就像一位人氣頗高的練習(xí)生那樣，從出現(xiàn)概念，到制造過程，再到最終上市，我們目睹了他的一步步成長，這種“養(yǎng)成系”車型，是我們發(fā)自內(nèi)心所希望擁有的，因?yàn)樗砩系拿恳粋€(gè)功能都是我們真實(shí)所需要的?？粗某砷L，何嘗不是也是見證了我們自己的成長呢？