從6月27日“暖城杯·2023中國(guó)新能源汽車鄂爾多斯挑戰(zhàn)賽”開幕至今，鄂爾多斯市康巴什區(qū)相比往日更加熱鬧忙碌，來(lái)自全國(guó)各地的新能源車企、車型與車手在全長(zhǎng)3.751公里的國(guó)際二級(jí)賽道中圍繞相關(guān)競(jìng)賽項(xiàng)目展開激烈競(jìng)逐。在本次賽事中，我們不僅能看到各大車企為斬獲佳績(jī)而努力，還能欣賞當(dāng)?shù)靥厣瘓?chǎng)節(jié)目表演與趣味性十足的場(chǎng)地特技表演。

為期3天的賽程安排都包含了哪些項(xiàng)目？

2023中國(guó)新能源汽車耐力賽于6月27日舉辦開幕儀式，6月28日開啟正賽環(huán)節(jié)。首戰(zhàn)鄂爾多斯吸引了包括奇瑞汽車在內(nèi)的數(shù)十家國(guó)內(nèi)主要的新能源車企參賽。根據(jù)國(guó)際汽聯(lián)、中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)有關(guān)場(chǎng)地賽、耐力賽規(guī)定，賽事規(guī)則結(jié)合新能源車性能制定設(shè)置了純電組（微型車組、小型車組、中型車組和中大型車組）與混動(dòng)組（中型車組和中大型車組）兩個(gè)組別；賽事項(xiàng)目包含耐力賽、障礙賽及直線加速賽。在賽事過程中，主辦方為參賽車企與車手設(shè)置了多個(gè)適用于新能源汽車賽事的獎(jiǎng)項(xiàng)。

瑞虎8 PRO新能源作為奇瑞汽車最新推出的電混SUV產(chǎn)品，它將在這場(chǎng)中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域最專業(yè)、最權(quán)威的賽事中與多款混動(dòng)中型車展開最激烈的角逐比拼，在極限賽道環(huán)境中經(jīng)受全方位的嚴(yán)苛考驗(yàn)，用出色的操控性能和續(xù)航表現(xiàn)為大家證明瑞虎8 PRO新能源是全能型電混SUV。

擁有雙電機(jī)的瑞虎8 PRO新能源實(shí)力如何？

賽車是競(jìng)技體育的重要組成部分，想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽事中取得優(yōu)異成績(jī)，自然少不了過硬的產(chǎn)品素質(zhì)。在比拼耐力與速度的賽事中，動(dòng)力系統(tǒng)與產(chǎn)品穩(wěn)定性表現(xiàn)尤為關(guān)鍵。擁有“高能低耗”用車新體驗(yàn)的瑞虎8 PRO新能源搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 雙電機(jī) 3擋DHT變速箱，系統(tǒng)綜合功率為240kW、綜合扭矩高達(dá)545N?m。0-30km/h加速2秒級(jí)，30km/h至70km/h加速時(shí)間僅需3.1秒，60km/h至100km/h加速僅需3.8秒。

目前市場(chǎng)中配備雙電機(jī)的產(chǎn)品往往以純電車型為主，瑞虎8 PRO新能源是為數(shù)不多搭載雙電機(jī)的電混SUV。靈敏的動(dòng)力響應(yīng)速度在賽事中十分重要，雙電機(jī)提供的充沛動(dòng)力輸出讓它在加速過程中能夠領(lǐng)先一眾對(duì)手。要知道鄂爾多斯國(guó)際賽車場(chǎng)屬于國(guó)際二級(jí)賽道，它擁有全長(zhǎng)3.751公里的賽道，設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)296公里/小時(shí)。瑞虎8 PRO新能源想要在此斬獲佳績(jī)，高速域下的動(dòng)力表現(xiàn)尤為關(guān)鍵。

電混SUV想要獲得更強(qiáng)的高速域性能表現(xiàn)，變速器結(jié)構(gòu)是關(guān)乎成敗的重要因素。在大家還在使用單擋DHT變速器與雙擋DHT變速器的時(shí)候，“技術(shù)奇瑞”已經(jīng)為瑞虎8 PRO新能源配備了3擋DHT變速器。3擋DHT變速器是由雙離合器變速器的經(jīng)典結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化得來(lái)，它與P2電機(jī)和P2.5電機(jī)形成深度混合動(dòng)力變速器。雙電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同軸連接，中間通過離合器斷開。P2.5電機(jī)平行布置，通過減速齒輪介入動(dòng)力。

相比單擋與雙擋DHT變速箱而言，瑞虎8 PRO新能源配備的3擋DHT變速箱擁有更為廣泛的齒比。得益于此，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在混動(dòng)模式下將獲得更低的轉(zhuǎn)速與更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。由于“理工男”選擇了最為艱苦的技術(shù)路線，瑞虎8 PRO新能源提供的串聯(lián)、并聯(lián)與直驅(qū)工作模式擁有最為廣泛的適用場(chǎng)景，車手能在賽事過程中找到最佳的驅(qū)動(dòng)形式，用戶也能在日常用車過程中獲得較低的能耗表現(xiàn)，真正實(shí)現(xiàn)了“高能低耗”的用車新體驗(yàn)。

在耐力類賽事中，參賽車輛并不能以最快單圈圈速取得勝利，而是需要在參賽過程中盡可能縮短油料補(bǔ)充次數(shù)與更換輪胎次數(shù)爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間。在續(xù)航方面，瑞虎8 PRO新能源擁有能量密度為19.27kWh的電池組與容積為60L的油箱，綜合續(xù)航里程達(dá)到了1000km ?？捎涂呻姷尿?qū)動(dòng)形式不僅為用戶帶來(lái)低成本的出行體驗(yàn)，還能在賽事中縮短油料補(bǔ)充次數(shù)，從而獲取更好的成績(jī)。

在眾多對(duì)手中，瑞虎8 PRO新能源斬獲佳績(jī)

經(jīng)過為期2天的激烈角逐，2023中國(guó)新能源汽車耐力賽首戰(zhàn)在鄂爾多斯國(guó)際賽車場(chǎng)落下帷幕。本次賽事以“風(fēng)馳電掣，耐久為王”為主題，為參賽品牌和車手提供了充分發(fā)揮、展現(xiàn)自我的舞臺(tái)，參賽新能源車型與車手們完美配合，各大車企同臺(tái)競(jìng)技后在F2級(jí)別的賽道上留下一幕幕精彩瞬間。

對(duì)于冠軍（車企 車手）的評(píng)定，2023新能源汽車耐力賽也有著自己的一套“算法”。在混動(dòng)組——中型車組別中，瑞虎8 PRO新能源憑借出色的產(chǎn)品性能、車隊(duì)換胎策略以及車手表現(xiàn)榮獲2023中國(guó)新能源汽車耐力賽斬獲“耐力王”獎(jiǎng)項(xiàng)。放眼全球范圍內(nèi)的賽事，耐力賽的含金量并不比世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1）低，其原因在于車企要制定完美的戰(zhàn)術(shù)配置，在直面新能源汽車?yán)m(xù)航焦慮的情況下將車輛性能和續(xù)航里程發(fā)揮到極致。得益于雙電機(jī)與三擋DHT變速器提供的高效、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓瑞虎8 PRO新能源成功收獲“直線加速獎(jiǎng)”獎(jiǎng)項(xiàng)。作為2023年上市的電混新秀，瑞虎8 PRO新能源在奪得“耐力王”與“直線加速獎(jiǎng)”后證明了自身實(shí)力的強(qiáng)大，“最佳人氣獎(jiǎng)”實(shí)至名歸。

瑞虎8 PRO新能源斬獲佳績(jī)，助力中國(guó)新能源汽車品牌向上

賽車是殘酷的競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)，強(qiáng)如法拉利、路特斯、奔馳與邁凱倫等底蘊(yùn)豐厚的汽車品牌都無(wú)法保障在賽場(chǎng)上打敗對(duì)手。在“國(guó)字頭”賽事中，瑞虎8 PRO新能源能面對(duì)一眾對(duì)手仍能斬獲佳績(jī)，這是對(duì)“技術(shù)奇瑞”的肯定，也向消費(fèi)者提供了權(quán)威、專業(yè)的新能源購(gòu)車決策參考。

在能源革命的浪潮中，我國(guó)深入實(shí)施新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，消費(fèi)需求也與日俱增。2022年，我國(guó)新能源汽車全年累計(jì)銷量為688.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至25.6%。

為助力我國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)，1997年篳路藍(lán)縷誕生至今的奇瑞汽車已收獲1200萬(wàn)全球用戶，累計(jì)申報(bào)多達(dá)26000 專利的強(qiáng)大技術(shù)積淀使其成為真正代表中國(guó)自主汽車工業(yè)的一塊“金字招牌”。在電氣化轉(zhuǎn)型的過程中，奇瑞汽車集團(tuán)積極響應(yīng)號(hào)召，推出自微型車至中型車的電氣化產(chǎn)品矩陣，擔(dān)負(fù)起助力中國(guó)新能源汽車品牌向上的重任。