展現(xiàn)在您眼前的是寶馬X1 M35Li，從車型名稱想必大家都已經(jīng)了解這是一款主推運(yùn)動(dòng)操控的車型，其官方指導(dǎo)價(jià)為40.99萬元。它的到來為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者又增添了一個(gè)新選擇，今天我將駕駛這臺(tái)車去位于懷來的鎮(zhèn)邊古城，一路看看北京冬季山區(qū)的雪景。

從外觀方面，寶馬X1算是大改款產(chǎn)品，外觀充滿時(shí)代前沿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條非常犀利，加入了M血統(tǒng)后，回頭率相當(dāng)高。

從車頭來看，寶馬X1 M35Li的前臉采用了寶馬家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大燈組采用LED光源，與經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵完美融合，展現(xiàn)出極具辨識(shí)度的視覺效果。

從尾燈的設(shè)計(jì)上，寶馬X1 M35Li的樣式屬于年輕張揚(yáng)的風(fēng)格，四出排氣和空氣動(dòng)力套件實(shí)在是太帥了。

車身的三圍數(shù)據(jù)：寶馬XI M35Li為4616*1845*1627mm，軸距2802mm。

20寸雙拼色輪轂，245/40 R20的輪胎，紅色的剎車卡鉗格外搶眼十分招人喜歡。

拉開車門走進(jìn)內(nèi)飾，寶馬X1 M35Li采用寶馬家族最新的設(shè)計(jì)，更加年輕充滿活力，在豪華感的營(yíng)造上兩臺(tái)車各有風(fēng)格。

寶馬X1 M35Li使用了10.25英寸的儀表盤采用了數(shù)字化設(shè)計(jì)，配備了高分辨率的中控顯示屏，操作簡(jiǎn)便直觀。屏幕像素很高，畫質(zhì)清晰。中控液晶屏為10.7英寸，功能上十分豐富，語(yǔ)音互動(dòng)操作也很便捷。車輛還標(biāo)備了12喇叭的Harman/Kardon哈曼卡頓音響。

目前寶馬X1已經(jīng)上線DeepSeek功能，可以直接詢問你想了解的方方面面，非常方便。本次出發(fā)前我就問DeepSeek懷來的鎮(zhèn)邊古城怎么樣，了解到了很多知識(shí)。例如旅游、美食、交通、住宿、天氣穿衣等等，DeepSeek都可以為你回答，這個(gè)功能實(shí)在是太有意思了。

車輛采用全新懸浮式換擋臺(tái)，采用了高品質(zhì)材料打造，觸感細(xì)膩，短小的換擋桿給人一種舒適的觸感。

寶馬X1 M35Li的前排座椅帶有多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐墊還帶有加熱功能。另外，運(yùn)動(dòng)型椅背的M運(yùn)動(dòng)徽章在夜晚可點(diǎn)亮。后排乘坐舒適性也很高，腿部繼承了X1以往的驚人空間，這一點(diǎn)體驗(yàn)過這臺(tái)車的每一個(gè)人都給出了好評(píng)。

詢問完DeepSeek懷來鎮(zhèn)邊古城的情況，我們馬上就踏上旅程，從北京市區(qū)直接至門頭溝區(qū)芹峪口，再到大村，然后從山區(qū)直接到鎮(zhèn)邊古城。

遇到好的風(fēng)景一定下車看看，冬天下過雪的山景也很美。

寶馬X1 M35Li 的動(dòng)力采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋濕式雙離合變速箱，懸架可軟硬調(diào)節(jié)。最大馬力300Ps，最大功率221kW，最大扭矩400N·m，官方給出的0-100加速為5.6秒，跑山綽綽有余。

寶馬家族的操控是非常值得稱贊的，X1 M35Li的懸架對(duì)車身的支撐性非常好，跑在蜿蜒的山路上后排乘客也不會(huì)覺得側(cè)傾嚴(yán)重。

不到2個(gè)小時(shí)的車程，我們來到了今天的目的地，懷來鎮(zhèn)邊古城。古城門口還有一家名叫鎮(zhèn)京的咖啡館，游玩過后可以喝杯熱咖啡，舒坦。

走進(jìn)古城門洞，滿滿歲月的痕跡。該古城建于明正德十五年(1520年)，距今已近500年，是京西北重要的石制城鎮(zhèn)，省級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

城內(nèi)道路為“三街六巷七十二胡同”，有保存較好的獨(dú)特的“四合院”民居，有大佛寺、老爺廟、戲臺(tái)、聯(lián)合縣政府遺址等建筑物，城外有娘娘廟、財(cái)神廟等十多處廟宇遺跡以及近500年的古松樹、古柏樹，距村五公里處有樣邊長(zhǎng)城、殘長(zhǎng)城等景點(diǎn)。

城中位線上建有雙層磚木結(jié)構(gòu)鼓樓，與連通城門的三條大街銜接，城內(nèi)不對(duì)稱地分布著廟宇、戲臺(tái)的深達(dá)120米的古井；居住著明初移民和戌邊戰(zhàn)士的后裔。

鎮(zhèn)邊城城墻除東城墻較平直外，其余三面城墻依西山地形呈現(xiàn)不規(guī)則狀。原墻體寬4米，頂寬2.5米，高4.5米，周長(zhǎng)1732米，全部用鑿石砌成。

西城墻上原位置的北、中、南三個(gè)角樓均設(shè)有鐵炮防守；城東、南、北面三座城門，其中南、北兩座城門還帶有兩座甕城。

南城門外建有牌坊一座及現(xiàn)存樹齡超過500年的古槐、古松，北城門處原有龜蚨馱碑，記載著建城年代事略。

逛完古城，伴著落日余暉，我們從鎮(zhèn)邊古城回到大村，左轉(zhuǎn)，繼續(xù)沿路行駛就可以到達(dá)昌平南口，最后返回市區(qū)，這段山路蜿蜒曲折，也可以很好的體驗(yàn)寶馬X1 M35Li的優(yōu)秀操控感。

寶馬X1 M35Li整車的駕駛感受繼承了寶馬家族燃油車的操控感，加速不激進(jìn)、剎車很線性，可以說寶馬的操控是無懈可擊的，上手沒難度。

底盤方面，車輛使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架，帶有懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，在駕駛進(jìn)行過彎和并線動(dòng)作時(shí)可以感受到車輛的整體性很強(qiáng)，給駕駛者足夠的信心，這也是寶馬對(duì)車輛調(diào)校的強(qiáng)項(xiàng)所在。

作為豪華品牌運(yùn)動(dòng)級(jí)SUV陣營(yíng)中的寶馬X1 M35Li同時(shí)擁有著駕駛樂趣又兼顧了家庭用車的空間問題。全新的換代設(shè)計(jì)、細(xì)膩的動(dòng)力與調(diào)校、懸架軟硬可調(diào)，城市與高速路的操控感非常強(qiáng)。加上DeepSeek功能的上線，這臺(tái)車的智能化與操控感都更加在線，是非常值得入手的車型。